Ma run de dyno stock

http://fr.youtube.com/watch?v=PJLjIApJFMY

j'ai hate de voir

cet année je veux mettre un test pipe et fort possiblement le K-pro

208 whp stock

hehe je lavais deja vu moi mais vraiment hot

good, moi sur un dyno comme toi j avais sortie 227 avec un cai, headers et ligne d exauhst, mes je trouvais sa trop, on dirait que sa donne trop de whp

s2000keven2004 a écrit:

good, moi sur un dyno comme toi j avais sortie 227 avec un cai, headers et ligne d exauhst, mes je trouvais sa trop, on dirait que sa donne trop de whp

toi tu avais fait sa sur le dyno a visual tech

drette sa pis l été d avant j avais fait 244 whp

s2000keven2004 a écrit:

drette sa pis l été d avant j avais fait 244 whp

fit toi a rien qui a visualtech comme run de dyno

voici pourquoi

Garrett a écrit:

on va vous montrez ce qu'un vrai dyno comme un dynojet peut faire

voici la run de dyno qui a temps fait parler d'un civic dimanche au show a RDL





est voici le tout avec exactement le meme setup, meme voiture mardi, sur le dynojet a Eric Raymond




tout cela permet de constater qu'un dyno sa doit etre précis, et tres constant entre chaque runs, +- 1 whp

j'ai fais 13 runs de dyno avec le civic blanc K20a et du début a la fin nous avons gagné 3 whp en tunant

aucun runs de fut plus basse que 197 whp et aucune au dessus de 200 whp

il est important de voir aussi la forme de la trace de dyno

c'est la que l'on doit tuné pour amméné la ligne la plus droite possible, et le dyno visualtech ne nous permettait aucunement de voir cela...

la précision d'un dyno est la chose la plus important :god:

visualtech...

j avais été au show chez levis honda.. les chars sortaient plein de chiffres pas rapport et le dyno etait tout le temps planté...