Drag Besoin d'info

Je pense peut-être allé esseyer une petite soirée de drag a st-eustache ou icar... Je préfère lapper mais jaimerais esseyer au moins une fois

À combien vous lâcher votre clutch ?
Vous shifter à combien de rpm ?
Doubleclutch ou just standard clutch shift declutch?
Top up ou top down ?

Merci

Ps: AP1

une s c'est pas fait pour le drag , c'est fait pour les courbes , tu auras plus de plaisir sur un circuit comme ICAR ou TREMBLANT , ou du lapping a St-Eustache pour commencer !

...

je sais


Je préfère le lapping comme j'ai dit dans mon premier post

mais j'aimerais quand meme aller faire un tour pour le fun avec un ami.

si tu veut pas trop brisé ton diff arr. il faut que tu est du weel spin ,donc lache la clutch a 6000/6500 rpm ,c'est ce que j'ai lu sur s2ki

ok

fac si sa hop ... c'est pas bon pour le diff c'est sa ?

t'as bien compris , tu pourrait aussi modifier ton clutch delay valve avant d'y aller ,si je me trompe pas tu as une AP2

non une AP1

OK , donc si tu veut 2 pneus arr pour aller faire du drag j'en ai 2 bon a 5/32 T1-R pas cher

non non non

je veux juste aller faire 1 ou 2 passes pour le fun une fois dans ma vie.

Tu ne pourras pas dragger le toit baisser...

pourquoi ??

C'est plus aerodynamique le toit levé ?

La sécurité avant tout! Ca va t'empecher de t'envoler si ton char capotte. Aussi j'te le conseille pas car le monde vont rire de toi. Ya des civic là bas crinqué à l'os qui demande juste ça a rire de toi. Mais finalement pour quelques dixièmes de secondes de moins, y se pète la face qui sont plus fort que toi... sauf que leurs charette est laide, fait du bruit a mort pis elle leurs coute tous plus de 15000$ Ah oui pis c'est des jeunes morveux.... c'est pour cette raison que je n'y vais jamais. Je porte beaucoup trop de jugements quand j'y suis. Je comprend qu'une personne ait une passion et je respecte ca, mais c'est leurs attitude que je déteste! C'est pu comme dans les années 80 où là on voyait des vraies voitures courser!

Lol les civiqueux on en vois asser souvent au garage j'ai de la misere a les endurer!!

eg_10_ a écrit:

pourquoi ??

C'est plus aerodynamique le toit levé ?

Oui et de beaucoup!

Et pour l aspect sécurité... tu ne peux meme pas dragger les vitres baissées si ma memoire est bonne.

Sa fait longtemps que j ai été au drag... 2002-2003 dans le temps que j avais un CIVIC allumé..

eg_10_ a écrit:

pourquoi ??

C'est plus aerodynamique le toit levé ?

Oui, et beaucoup, mais surtout à haute vitesse... à Calabogie, dans un straight, je perdais pres de 10 km/h de top speed (175-180km/h vs 185-190km/h) le top baissé.

Ben....Le best c est d arriver gentiment et de te présenter.....

Tu dois avoir l air relax sans trop etre insistant. Laisse aller la conversation ou elle ira et tente de créer une belle chimie........

AH OK....LA DRAG.....L ACCÉLÉRATION!!!!


Mouah ah ah.... dsl j avais trop le gout!!

bahahaha
ricky l!!


mais personne peux m'informer pour le start et les shift ???

eg_10_ a écrit:

bahahaha
ricky l!!


mais personne peux m'informer pour le start et les shift ???

moi je te conseil pas d'aller la mais c'est ton choix j'ai vu beaucoup de différentiel laché qui tombais en morceaux a terre au start.
mais moi pour le start je lacherais la clutch pas trop haut pour ne pas risquer que y parte a cogner pi les shift ben c au fond a 9000 rpm comme d'habitude quand sa clignote tu shift

lol parle tu de moi louis D ! et oui jai casse mon differentiel au drag !! si ta des 16 pouce drop pas en bas de 6000 si sa wheel hop drop plus haut encore ! mieu que ca vire dessours que du wheel hop ! et essaie de faire de preload au depart

moi l été passé jai laché à 7000 rpm et les 2 cardans on laché

warneck a écrit:

lol parle tu de moi louis D ! et oui jai casse mon differentiel au drag !! si ta des 16 pouce drop pas en bas de 6000 si sa wheel hop drop plus haut encore ! mieu que ca vire dessours que du wheel hop ! et essaie de faire de preload au depart

oui c'était pas mal de toi louis

un bon topic celui ci !

apres avoir conduit divers bolides et m'etre amusé ferme , je doit vous dire que je ne sait pas du tout comment exploiter la puissance de ces moteurs VTEC ?

je parle surtout du dompage ? si vous avez deja eu des probleme de cardan ... ca me fait peur un peu de lacher ca a 8000tr/min c pas comme un char torqueux a 3000tr/min !!

vous comprenez mon point de vue , je ferai surement le tour au meet pour savoir le vecu de tous et chacun au sujet de la facon de ne pas chier le differenciel ou de peter un cardan !!

Tu drop pour avoir un peu de wheelspin...

C est sur sa depend de la temperature et de la surface... Mais vers les 5000trm tu te trompes pas vraiment...

Pour y avoir ete souvent au drag avec ces bolides la moi je drop a 6500rpm(ap1)

je dois avoir fait plus d'une cinquantaine de shot et j'ai jamais rien briser....mais j'en ai vu plusieur briser a pont-rouge

de toute facon la solution ses des spacers de cardan

Les spacers c est pour les AP1 droppées, ou est le rapport avec le drag?