Ressort Tein ou autres marques...

J'ai vue en taponnant sur le net des Spring Tein pour rabaisser la s2000 ... J'sais que c'est pas la meilleur choses a faire , changer la suspension aux complte doit etre mieux...

qu'est ce qui pourrais changer sur le comportement de la voiture a changer juste les ressort.... j'en suis a mon premier véhicule sport alors je m'y connais pas beaucoup...

en fouillant un peu j'ai trouvé cela..
I'll start and edit as I gain more info......

OEM Spring rates by year (front/rear)
MY00-01 = 218/291
MY02-03 = 240/230
MY04-07 = 256/207
MY08-UP = 274/225
MY08 CR = 375/264

Tein S-Tech = 296/363 with a 1" Drop

Eibach Ground-Control = 240/230 (default kit)

Comptech = 220/280

HKS/SP5 = Need the Rates with a 27mm (1.03")/29mm (1.14")

KG/mm sport = 398/448

Neuspeed = 280/215 with a 1.25" Drop

Espelir Active Super Down = 314/392 with a .75"/1.2" Drop

Spoon Sports Progressive Springs = 263/383

Tanabe GF210 = 283/378

Backyard Special European R Springs = 262/335

RS*R TI200 = 262/332 with a .8"/1.4" Drop

Eibach Pro-Kit Springs = 263/343 with a 1" Drop (pictured below)

personne peu m'informer ? ? ?

j'ai déja rouler un s2k 2000 avec des TEIN s-tech

et sa porte vraiment plus doux que mon 2004

mon 2004 est vraiment stiff

si tu change seulement les coils

la shock tombe avec moins de débattement, il ce trouve a etre toujours avec une tension plus grande qu'a l'origine et le damping suit pas vraiment

MAIS

avec les s-tech c'est la seule fois de ma vie que j'ai vu une auto qui n'était pas bouncy avec des coils aftermarket le gars m'avait dit que les coil S-tech était moins stiff que les OEM

mais selon ta liste ils sont plus raide

personnellement

quand je vais dropper

sa va etre simple

COIL OEM avec des shock koni sports

les koni sport (yellow) ont des C-clips qui permette de baisser l'assiette d'assise du coil, donc sa drop, ta un coil OEM et ton damping de shock est vraiment sa coche (ajustable)

les koni yellow sont les shock en bas de 3000$ qui sont les meilleurs

En fait, c'est pas le damping qui est ajustable sur le Koni, c'est le rebound. Ca elimine l'effet de rebondissement. C'est pour ca que c'est hot.

HaLo a écrit:

En fait, c'est pas le damping qui est ajustable sur le Koni, c'est le rebound. Ca elimine l'effet de rebondissement. C'est pour ca que c'est hot.

ya 2 types de damping

damping compression et damping retour (rebound)

sur les Koni Sport tu ajuste les 2 du meme coup

sur certains amortisseur tu peux les ajusté indépendamment

sur certaines autres 3-4 way : tu as en plus le low speed et hi speed

c'est de la job a ajuster je vous en passe un papier

Garrett a écrit:

HaLo a écrit:

En fait, c'est pas le damping qui est ajustable sur le Koni, c'est le rebound. Ca elimine l'effet de rebondissement. C'est pour ca que c'est hot.

ya 2 types de damping

damping compression et damping retour (rebound)

sur les Koni Sport tu ajuste les 2 du meme coup

sur certains amortisseur tu peux les ajusté indépendamment

sur certaines autres 3-4 way : tu as en plus le low speed et hi speed

c'est de la job a ajuster je vous en passe un papier

Justement, la force des koni, c'est que tu ajustes pas la compression. juste le rebond. Si tu veux ajuster la compression, il faut les modifier chez koni pour les rendre double-ajustable. Tous les autres shocks et coilovers bas de gamme sont ajustables rebond et compression de facon dépendante, ce qui est mauvais.

Garrett a écrit:

MAIS

avec les s-tech c'est la seule fois de ma vie que j'ai vu une auto qui n'était pas bouncy avec des coils aftermarket le gars m'avait dit que les coil S-tech était moins stiff que les OEM

alors c'est pas si pire... surtour si j'fais pas de track day avec le véhicule....

Eti_RMK a écrit:

Garrett a écrit:

MAIS

avec les s-tech c'est la seule fois de ma vie que j'ai vu une auto qui n'était pas bouncy avec des coils aftermarket le gars m'avait dit que les coil S-tech était moins stiff que les OEM

alors c'est pas si pire... surtour si j'fais pas de track day avec le véhicule....

sa dépend ce que tu recherche

une drop et confort

ou une drop et d'augmenter ta tenu de route

Garrett a écrit:

sa dépend ce que tu recherche

une drop et confort

ou une drop et d'augmenter ta tenu de route

un drop + look ... mais j'veux pas trop perdre de la tenu de route car j'aime bien les courbes de temps a autres a bonne vitesse...

mais j'veux pas mettre 2000$ dans une suspension ...

mets des shocks Koni sport

sa fini la

tu va avoir ce que tu désire

Les shocks ont 2 ou 3 ajustements de hauteur... tu vas pouvoir avoir un peu de look.

j'ai seulement des coils neuspeed 1¾ drop et pour 250 $ chui tres satisfait. j'crois pas que je ferais des test de suspenssion en achetant quelque chose que j'ai jamais essayer. dépenser plus de 1000$-1500$ sans avoir essayer ce que sa donne vraiment c bcp d'argent . avant, j'aimerais au moin avoir une ride pour me convaincre