Futur propriétaire: AP1 ou AP2???

Je me présente,

je m'appelle Michaël, j'ai 22ans et j'habite à Lévis.

Là je veux aucunement débuter de débats interminables, mais je veux savoir les points positifs et négatifs des 2 versions surtout côté performance.

Moi personnellement je regardais pour un 05 d'environ 25 000 km.

Merci à l'avance.

bon achat ! go go go !!

C'est presque qu'une question de goût...

Si c'est une AP1, il faut prendre une 2002-2003, et pas en bas.
AP1, comportement plus brusque.
Les performences sont selon moi identique pour des conducteurs normaux qui aiment les performence. J'ai vu une AP1 stock avec un CAI AEM faire 13.8 sur le 1/4. L'AP2 aussi.
Les pilotes professionnel vont préféré l'AP2 pour son comportement plus prévisible (suspension plus souple en arrière, etc..) à la limite de l'adhérence.
L'AP2 a une finition plus au gôut du jour (center console, twiter des portes, sièges couleur 2 tons, etc..)

Tant qu'à moi, si tu est pas un pilote professionnel, côté performence moteur, tu verras jamais la différence. Moi j'ai une 2002, et quand la Ap2 est sortie J'ai été l'essayé en 2005. J'ai aimé le face lift et l'intérieur, mais j'ai vraiment pas aimé le feeling que le moteur coupe à 8000rpm au lieu de 9000rpm. J'avais l'impression de plus être dans une S2000, mais plutôt dans ma RSX-S. N'oublie pas que partout dans le monde, c'est tjrs le 2.0L 9000rpm dans l'AP2 à part en amérique. Tout le génie mécanique était là, mais plus maintenant, pour satisfaire les américains en soif de plus de torque à bas régime...il pareit.

Mais comme c'est ta première S2000, je te conseille L'AP2, pour les raisons que j'ai nommées. Tu vas l'adoré. Moi je préfère ma 2002, avec le kit de jupe et mes roues de S2000 2008. Je trouverais que c'est gaspiller son argent de changer une Ap1 pour une Ap2 juste pour le fun sans raison logique. Les 16" sur l'Ap1, c'est à changer pour des AP2, c'est tout. Le reste c'est de l'esthtique que tu peux switcher pour de l'ap2.

Mais là toi c'est ta première, alors GO pour une AP2!!

JF

Jeff_s2k a écrit:

C'est presque qu'une question de goût...

Si c'est une AP1, il faut prendre une 2002-2003, et pas en bas.
AP1, comportement plus brusque.
Les performences sont selon moi identique pour des conducteurs normaux qui aiment les performence. J'ai vu une AP1 stock avec un CAI AEM faire 13.8 sur le 1/4. L'AP2 aussi.
Les pilotes professionnel vont préféré l'AP2 pour son comportement plus prévisible (suspension plus souple en arrière, etc..) à la limite de l'adhérence.
L'AP2 a une finition plus au gôut du jour (center console, twiter des portes, sièges couleur 2 tons, etc..)

Tant qu'à moi, si tu est pas un pilote professionnel, côté performence moteur, tu verras jamais la différence. Moi j'ai une 2002, et quand la Ap2 est sortie J'ai été l'essayé en 2005. J'ai aimé le face lift et l'intérieur, mais j'ai vraiment pas aimé le feeling que le moteur coupe à 8000rpm au lieu de 9000rpm. J'avais l'impression de plus être dans une S2000, mais plutôt dans ma RSX-S. N'oublie pas que partout dans le monde, c'est tjrs le 2.0L 9000rpm dans l'AP2 à part en amérique. Tout le génie mécanique était là, mais plus maintenant, pour satisfaire les américains en soif de plus de torque à bas régime...il pareit.

Mais comme c'est ta première S2000, je te conseille L'AP2, pour les raisons que j'ai nommées. Tu vas l'adoré. Moi je préfère ma 2002, avec le kit de jupe et mes roues de S2000 2008. Je trouverais que c'est gaspiller son argent de changer une Ap1 pour une Ap2 juste pour le fun sans raison logique. Les 16" sur l'Ap1, c'est à changer pour des AP2, c'est tout. Le reste c'est de l'esthtique que tu peux switcher pour de l'ap2.

Mais là toi c'est ta première, alors GO pour une AP2!!

JF

mauvaise info

le 2.2 est meme au japon

le 2.2 au japon a pris bcp plus de temps a etre utilisé par contres.

quelque année de ap2 était encore en f20c.

Pour ma part, ma S2000 est tres souvent en piste et j'ai choisi une AP1 pour son moteur et sa nervosité... Je prefere de loin une voiture qui me parle qu'une voiture qui ne me parle pas...

[quote="HaLo"]Pour ma part, ma S2000 est tres souvent en piste et j'ai choisi une AP1 pour son moteur et sa nervosité... Je prefere de loin une voiture qui me parle qu'une voiture qui ne me parle pas...[/quote ILS SONT RARES CEUX QUI COMPRENNE LE LANGUAGE D'UNE AP2

J'ai eu de tres longue discution avec mon AP2 et on s 'entend tres bien.

C'est quoi tous ce bashing.Parce que votre AP1 commence a daté ?

Tres d'accord avec toi et en plus ca pas rapport la ap2 est plus rapide et plus belle que la ap1.

une S2000 tu peux jamais vraiment l'exploité a fond apart sur un circuit et qui

fait ca? 3% des propriétaire de S ...entk il y a combien de monde qui shift a 8000 tour

a tous les coup quand il prend ca s?



Donc moi j'opterais pour la ap2 a moins que tu fasse du circuit et que tu veux vraiment

faire revolutionner le moteur dans les 9000 sinon ca sert rien ...

korak a écrit:

Tres d'accord avec toi et en plus ca pas rapport la ap2 est plus rapide et plus belle que la ap1.

une S2000 tu peux jamais vraiment l'exploité a fond apart sur un circuit et qui

fait ca? 3% des propriétaire de S ...entk il y a combien de monde qui shift a 8000 tour

a tous les coup quand il prend ca s?



Donc moi j'opterais pour la ap2 a moins que tu fasse du circuit et que tu veux vraiment

faire revolutionner le moteur dans les 9000 sinon ca sert rien ...

dans mon cas, c'est ce que je fais.
6000 km cet ete, avec un bon 3000km de piste.

3000km tu doit maitriser ta S comme un pro.

Jespere que cest pas toujours
la meme track ...

moi jirais avec la AP1 pour le cut off 9000 rpm
Le moteur de la AP2 a pas le meme prestige tant qu'a moi

Une des principales raison pourquoi l'AP2 est plus rapide que l'AP1 c est rapport de transmission plus courts.

Al3x_666 a écrit:

Une des principales raison pourquoi l'AP2 est plus rapide que l'AP1 c est rapport de transmission plus courts.

+ les roues

best Motoring avec fait un test pour comparé un Ap1 vs Ap2 et Ap1(avec roues AP2)

3|4 du monde changent les mags d'origine pour d'autre roues . le 9000 rpm se différentie de tout les moteur ou presque sur le marché. quelqu'un qui aime le RPM , qui aime entendre viré un moteur au fond, va vraiment mieu aimé l'ap1 que l'ap2.

surement une question d'habitude .

quelqu'un qui n'est pas habituer de conduire un honda va peut-etre trouver un AP1 vache a bas regime, le feeling est vraiment pas le meme faut tu crosse le gas pour decoller la AP1 sinon t'a l'impression qui va etouffer, tandis que le AP2 SEMBLE beaucoup plus torqueux, plus de reprise a bas regime ca depends toujours quel sorte de conduite tu vas adopter, à lévis c'est pas les S2000 qui manque parle un peu au monde autour de toi personne ne s'entend vraiment a dire laquel est la mieux...
On a fait beaucoup de test et sur la performance la AP2 est en avant c'est sur.....

Pour la conduite de tout les jours je crois que la AP2 est peut etre plus adapter, en ville a 6000rpm et plus c dur de passer inapercu.
Pour ce qui est de la suspension et bien les AP2 2004 ont la meme suspension que les AP1 seulement a partir de 2005 qui ont ramolit les shocks et baisser le coil rate....

les AP1 2000-02 ont un plastique comme vitre dans le toit, d'apres moi c un inconvenient

le meme body de AP2 mais avec les 2 differents moteur...donc meme roue, presque meme poids, et probablement meme tranny.....

C'est rendu qu'on peut mettre des vidéos direct sur le forum sa l'air

ok la f22 prend l'avant dès la départ mais j'crois pas que se soit a cause du gros 12 lbs de torque de plus , mais plutot a cause du chauffeur . j'aurais aimer les voir changer de S entre eux et reprendre le départ !

mais les ratio de la trany au faite , se ne sont pas les meme messemble !

tiluc2000 a écrit:

ok la f22 prend l'avant dès la départ mais j'crois pas que se soit a cause du gros 12 lbs de torque de plus , mais plutot a cause du chauffeur . j'aurais aimer les voir changer de S entre eux et reprendre le départ !

mais les ratio de la trany au faite , se ne sont pas les meme messemble !

Voila ceux de la AP2 sont plus courts, tu viens de mettre le doigt dessus! Et ce n est pas 12lbs mais 9lbs de torque.

162 VS 153.

tiluc2000 a écrit:

ok la f22 prend l'avant dès la départ mais j'crois pas que se soit a cause du gros 12 lbs de torque de plus , mais plutot a cause du chauffeur . j'aurais aimer les voir changer de S entre eux et reprendre le départ !

mais les ratio de la trany au faite , se ne sont pas les meme messemble !

dans le video il roule la meme vitesse au meme rpm donc oui c'est pareil

99-00 et 01 on un plastique comme vitre sur le toit. 02 et +, c'est une vitre.
Y'a pas beaucoup de Honda qui sont pas vache à bas régime...

Personne ne parle du prix entre les AP1 et AP2...

j'ai payé une AP1 quelques milliers de moins qu'une AP2.
J'ai comme l'impression que le PRIX est sûrement un argument d'achat important.

On regarde notre budget et on essais d'acheter la plus récente avec le moins de KM possible.

Si le prix n'était pas important... on aurait tous des AP2 2009 non ?

le f22 a la reduction gear plus bas aussi

Al3x_666 a écrit:

tiluc2000 a écrit:

ok la f22 prend l'avant dès la départ mais j'crois pas que se soit a cause du gros 12 lbs de torque de plus , mais plutot a cause du chauffeur . j'aurais aimer les voir changer de S entre eux et reprendre le départ !

mais les ratio de la trany au faite , se ne sont pas les meme messemble !

Voila ceux de la AP2 sont plus courts, tu viens de mettre le doigt dessus! Et ce n est pas 12lbs mais 9lbs de torque.

162 VS 153.

ouais Alex_666 j'me rappellais que c'était environ une 10zaine de lbs de diff. de mémoire la ! donc 9 lbs ,pas sa qui fait la diff. c sur ! un poste avait été fait au sujet du ratio des 2 trany , et c'était diff sur la 1 et 2 ieme messemble.