Plusieurs choses a savoir quand on possede une s2000

en anglais..

1. Check oil level frequently (usually weekly for me)
2. Front and rear OEM wheels are not the same size, tires are staggered.
3. Don't mix and match tires.
4. Plan on replacing OEM rear tires @ 10-15k miles.
5. Winter tires for winter.
6. Caution VTEC in rain / low traction conditions.
7. Don't lift off the throttle abruptly in the middle of a turn.
8. Both feet in, in a spin.
9. Some wheelspin is faster off the line.
10. Replacing gears with a higher ratio set gets you to higher rpms faster and into VTEC
11. VTEC is not a phone (V-TECH) nor a heart arrhythmia (V-Tach)
12. Watch out for "money shifts...." e.g. accelerating in 3rd, hitting 2nd instead of 4th.
13. ~10,500 rpm mechanical overrev is likely fine, over that and your likelihood of slapping a valve increases.
14. Flashing CEL is bad, tow it on a flatbed
15. Maint light is a mileage counter, not a sensor. This is different than a CEL (check engine light)
16. You can reset the maint light by holding down trip button (?) while you turn on car and keep holding it down ~15 seconds
17. Radio code can be found from Honda dealer if you get your serial number.
18. There is a way to get the OEM radio to display serial number on the HU, but pretty easy to remove radio.
19. The radio code may be on a sticker in the glovebox.
20. There are two cubbies. Glovebox, and "secret compartment" above the glovebox.
21. Fuel door release is just left of the driver's shoulder on the doorjamb. Pull on black knob.
22. Some early gas caps didn't fit well and set off temp CELs that would clear in a few driving cycles.
23. You can clear a CEL with an OBDII scanner ($20 off ebay) or by pulling the third fuse under the steering column. Use the white tweezers.
24. It's pretty easy to remove stock seats. They are expensive to replace.
25. A member makes seat locks to help secure them.
26. It's pretty easy to insert heating elements underneath the seat leather and hardwire them under the dash.
27. Pulling up dash carpet is easier with a specialized "trim removal tool" from Autozone or similar. ~$5.
28. Don't use synthetic until >7500 miles because of "break-in" additives to stock engine oil.
29. Make sure oil filter isn't loose or else it can fall off and spew oil.
30. Make sure they have special "crush washers" in stock.
31. Fumoto makes a quick and easy spigot to drain oil from the pan
32. Comptech uses a special adaptor to the oil bolt to feed the supercharger, Vortech taps the pan directly.
33. Aftercooler loses 1 psi on a supercharger.
34. Upgraded boost to 7psi does not need engine management or upgraded injectors.
35. You can change a supercharger pulley yourself in your garage in under an hour. You will need a different belt.
36. OBD-II code P0411 means you've either put the one-way valve backwards, have a leak or loose vacuum hose or routed them incorrectly.
37. OBD-II code P0420 is inefficient secondary O2 sensor and doesn't affect performance at all.
38. Rich conditions can toast the fragile stock cat and shear the head off the secondary O2 sensor, leading to a P0420.
39. Honda has a 8 year emissions warranty (including cat) that applies if you are stock.
40. Test pipe is an alternative to replacing cat.
41. A mechanical O2 fix is a little tube either built in or two "spark plug anti-foulers" from Autozone screwed together to move the O2 sensor out of the stream.
42. Replacement O2 sensors are available from Autozone or similar for ~$50, also a universal Bosch works fine if you splice the harness per directions.
43. Test pipes are stinky.
44. Used cats are available from other board members that don't mind stinky test pipes.
45. The rear center jacking point is the center differential
46. Jack stands should be used when working underneath the car.
47. Keep spare tire inflated properly
48. Check all tire pressures regularly
49. It's possible to add sound deadening and quiet the car somewhat. Passenger footwell above the tranny, convertible tray, and over the hollow gas tank for starters. Firewall also helps.
50. It is simple to upgrade the stock radio to a better headunit and to keep the dashboard switch functions (see Modifry or SWI-PS from Crutchfield).
51. Adding a subwoofer and better door speakers improves sound quality.
52. The seatbelts rub against the tops of the seats making an annoying rubbing sound. This is remedied by putting a piece of black felt or fuzzy side of velcro at the contact point on the seat.
53. Shin-Etsu silicone grease works well on seals.
54. The soft top latches rattle in back of your head if you have a hardtop. Latching them closed and securing them closed with a velcro cord wrap keeps them from jiggling.
55. Hardtop strikers can rattle if not tight, stuffing little foam pieces in joints also cuts rattle.
56. Aftermarket traction control systems exist.
57. Rev-matching for downshifts and Heel-toeing are useful performance techniques. Watching Best Motoring drivers in S2000s is illustrative.
58. NGK copper 7173s are resistor plugs for SC S2ks, BRK7Es work for up to 400hp if you like resistor plugs. Gap is 0.29-0.34.
59. Hardtop weighs 44 # and you can make a hoist in your garage for cheap.
60. If you get a flat rear tire, you need to move the front to the rear and put the spare on the front. The flat tire WILL fit in the trunk if you remove the foam tool tray and put in where the spare used to be.
61. There is no passenger unlock door button inside the car.
62. If you think your passenger window is broken, check that the window lockout switch isn't toggled off.
63. Larger wheels are heavier and may sap power and sacrifice ride quality.
64. Two full-size golf stand-bags fit in the trunk.

More:
65. If you like your stock OEM radio, Crutchfield sells the PIE-HON-aux IPOD adapter for $60 that allows you to hardwire a 3.5mm jack input to play IPODs through (uses CD Changer jack). It's super easy to install as well. Takes ~30 minutes. The AP1 unit also fits 1998 Honda Accords (donated and installed mine on a friend's car when I upgraded the HU).
66. Be careful pulling forwards into a parking spot, you may scrape the underside of your bumper on the concrete block.
67. If this happens, add an OEM lip spoiler or a Coastal Metals bumper protector.
68. Clear Bra's are okay
69. Colgan makes a fake CF patterned black nose mask (bra) that can protect your car on a road trip. Don't let it get wet and dusty or you'll sandpaper your paint finish.
70. A cheap car cover on a windy day is also like sandpaper to your paint finish.
71. You can get a spare set of AP1 wheels in decent condition used for ~$500. Useful for Winter tires.
72. CAI can suck water into the engine if you're not careful and if there have been heavy rains.
73. Remote start is possible on a manual car, but some people forget it's in gear and have ruined multiple bumpers that way.
74. There is a "top down while rolling" mod like the Porsche's. Has to do with foiling the handbrake sensor.
75. Don't expect anyone to pay what you've spent on mods when selling your car. The most money is made returning it to stock and "parting out" the car. Expect to lose money overall.
76. Collegehillshonda.com and Majestichonda.com have some of the cheapest OEM parts to order.
77. Getting a valve adjustment in the US like the Europe manual states (~30k miles) may be a good idea. It costs ~$100-$150 and can include a new gasket.
78. There are separate spark plug well gaskets that keep oil out of the coilpacks, these frequently tear on valve cover removal and should probably be replaced (~$2.00 each). Have your tech order them beforehand.
79. There are things called "hood dampers." They are the hydraulic pistons that are popular on more expensive vehicles. They open the hood instead of needing the prop rod. They are nice if you work on your car a lot, it keeps the prop rod out of your way. ~$100-120. They take ~15 minutes to install at the very most.
80. There is a sequence you can program yourself so that when you turn on the defrost, the A/C doesn't automatically come on.

Still more:
81. For moderately boosted S2000s, a popular spark plug is a copper NGK. BKR7E is a resistor plug that works well up to ~400hp and 7173 is a "racing" nonresistor plug that works well but can cause electrical interference and radio "static."
82. People steal S2000 antennae. They fit on VWs, Civics, and Integras. Loctite, put it in trunk, or buy a spare for $20.
83. If you have a new thumping and / or whining from the rear, and your dealer tells you that a new $3000 differential is needed... make sure you see chunks of metal in the diff fluid before shelling out money. It could be a loose axel nut (should be torqued at 220ft*lbs) or destroyed bearing and hub. This is even more likely if you have a reinforced diff and like tracking your car.
84. The rear bearings and hubs may need replacing after 30000 hard tracked or FI miles
85. The rear inner CV cups can be swapped left to right to extend the life if you have the vibration / pitting problem.
86. If you have to replace the inner CV cups, they are the same as the Accord so the dealer will have them on hand.
87. If you have an aftermarket hard top, you can add defroster lines: http://www.shop.com/op/~CLEAR_VIEW_AUTOMOT...39?sourceid=298

A few more:
88. Clean your throttle body, MAP sensor, and MAP sensor tunnel regularly to combat confused ECU A/F ratios and the dreaded bucking / stalling / hesitation problem. Don't forget to Shin-Etsu the MAP sensor O-ring.
89. Don't drop the MAP sensor. It's super-fragile

est ce possible d avoir une version en francais!!

Babelfish...


anglais d'en. 1. Vérifiez le niveau d'huile fréquemment (habituellement par semaine pour moi) 2. Les roues avant et arrière d'OEM ne sont pas la même taille, pneus sont chancelées. 3. Don' ; pneus de mélange et d'allumette de t. 4. Prévoyez sur remplacer les milles 10-15k de pneus arrière d'OEM @. 5. Pneus d'hiver pour l'hiver. 6. Avertissez VTEC en états de pluie/bas de traction. 7. Don' ; t enlèvent la commande de puissance abruptement au milieu d'un tour. 8. Les deux pieds dedans, dans une rotation. 9. Un certain wheelspin est plus rapide outre de la ligne. 10. Le remplacement des vitesses par un ensemble plus élevé de rapport vous entre à des rpms plus élevés plus rapide et dans VTEC 11. VTEC n'est pas un téléphone (V-TECH) ni une arythmie de coeur (le V-Tachymètre) 12. Observez dehors pour le " ; l'argent décale…." ; par exemple accélération dans la 3ème, frappant le 2ème au lieu du 4ème. 13. l'overrev mécanique de ~10.500 t/mn est probablement bon, au-dessus de cette et votre probabilité de gifler des augmentations d'une valve. 14. Le cel de clignotant est mauvais, le remorquent sur un lit plat 15. La lumière de Maint est un compteur de kilomètrage, pas une sonde. C'est différent qu'un cel (la lumière de moteur de contrôle) 16. Vous pouvez remettre à zéro la lumière de maint par le bouton de voyage de maintien (?) tandis que vous mettez en marche la voiture et continuez à la tenir en bas de ~15 secondes 17. Le code par radio peut être trouvé du marchand de Honda si vous obtenez votre numéro de série. 18. Il y a une manière d'obtenir la radio d'OEM pour montrer le numéro de série sur la HU, mais radio assez facile à enlever. 19. Le code par radio peut être sur un autocollant dans la boîte à gants. 20. Il y a deux cubbies. Boîte à gants, et " ; compartment" secret ; au-dessus de la boîte à gants. 21. Le dégagement de porte de carburant est juste à gauche du driver' ; épaule de s sur le doorjamb. Tirez sur le bouton noir. 22. Certains chapeaux de gaz tôt didn' ; t s'est bien adapté et ensemble outre du temp CELs qui se dégagerait dans quelques cycles d'entraînement. 23. Vous pouvez dégager un cel avec un module de balayage d'OBDII ($20 outre d'ebay) ou en tirant le troisième fusible sous la colonne de direction. Utilisez les brucelles blanches. 24. It' ; sièges courants assez faciles à enlever de s. Ils sont chers de remplacer. 25. Un membre fait des serrures de siège pour les aider bloqué. 26. It' ; s assez facile d'insérer des éléments de chauffe sous le siège les garnissent en cuir et câblent sous le tiret. 27. Le tir vers le haut du tapis de tiret est plus facile avec un " spécialisé ; tool" d'enlèvement d'équilibre ; d'Autozone ou semblable. ~$5. 28. Don' ; synthétique d'utilisation de t jusqu'au > ; 7500 milles en raison de " ; cassez-in" ; additifs pour stocker l'huile à moteur. 29. Assurez-vous le filtre à huile isn' ; t lâche ou bien lui peut tomber et répandre l'huile. 30. Assurez-vous qu'il a le " spécial ; écrasez le washers" ; en stock. 31. Fumoto fait une broche rapide et facile pour évacuer l'huile la casserole 32. Comptech utilise un adapteur spécial au boulon d'huile pour alimenter le surchauffeur, robinets de Vortech la casserole directement. 33. Le post-refroidisseur perd 1 livre par pouce carré sur un surchauffeur. 34. La poussée améliorée à 7psi n'a pas besoin de gestion de moteur ou d'injecteurs promus. 35. Vous pouvez changer une poulie de surchauffeur vous-même dans votre garage dedans sous une heure. Vous aurez besoin d'une ceinture différente. 36. Le code P0411 d'OBD-II signifie you' ; le VE l'un ou l'autre a mis la valve à sens unique vers l'arrière, a une fuite ou une conduite à dépression lâche ou conduit leur inexactement. 37. Le code P0420 d'OBD-II est la sonde O2 secondaire inefficace et le doesn' ; exécution d'affect de t du tout. 38. Les conditions riches peuvent griller le chat courant fragile et cisailler la tête outre de la sonde O2 secondaire, menant à un P0420. 39. Honda a une garantie de 8 émissions d'an (chat y compris) qui s'applique si vous êtes des actions. 40. La pipe d'essai est une alternative à remplacer le chat. 41. Une difficulté O2 mécanique est un petit tube incorporé ou " deux ; bougie d'allumage anti-foulers" ; d'Autozone vissé ensemble pour déplacer la sonde O2 hors du jet. 42. Les sondes d'O2 de rechange sont fournies par Autozone ou semblable pour ~$50, également un Bosch universel fonctionne très bien si vous épissez le harnais par directions. 43. Les pipes d'essai sont stinky. 44. Les chats utilisés sont fournis par d'autres membres du conseil qui don' ; pipes stinky d'essai d'esprit de t. 45. L'appui de levage central arrière est le différentiel central 46. Des stands de Jack devraient être employés en travaillant sous la voiture. 47. Roue de secours de subsistance gonflée correctement 48. Vérifiez toutes les pressions de pneu régulièrement 49. It' ; s possible d'ajouter le bruit amortissant et d'apaiser la voiture légèrement. Creux de passager au-dessus du plateau tranny et convertible, et au-dessus du réservoir de gaz creux pour des démarreurs. De mur à l'épreuve du feu aides également. 50. Il est simple d'améliorer la radio courante à un meilleur headunit et de garder les fonctions de commutateur de tableau de bord (voir Modifry ou le SWI-PS de Crutchfield). 51. Ajouter un subwoofer et de meilleurs haut-parleurs de porte améliore la qualité de son. 52. Les ceintures de sécurité frottent contre les dessus des sièges faisant un bruit ennuyant de frottage. Ceci est remédié à en mettant un morceau de feutre de noir ou le côté brouillé du Velcro au point de contact sur le siège. 53. Shin-Etsu les travaux de graisse de silicone bien sur des joints. 54. Les verrous supérieurs mous cliquettent dedans en arrière de votre tête si vous avez un hardtop. Le verrouillage de eux s'est fermé et la fixation de eux fermés avec une enveloppe de corde de Velcro les garde de secouer. 55. Les butées de Hardtop peuvent cliqueter sinon fortement, bourrant peu de morceaux de mousse dans des coupes de joints également cliquettent. 56. Les systèmes de contrôle de traction de marché des accessoires existent. 57. Rev-assortit pour rétrograde et Talon-bottant avec la pointe du pied les techniques utiles d'exécution. Observant le meilleur des conducteurs circulants en voiture dans S2000s est d'illustration. 58. NGK 7173s de cuivre sont des prises de résistance pour Sc S2ks, travail de BRK7Es pour jusqu'à 400hp si vous aimez des prises de résistance. Gap est 0.29-0.34. 59. Hardtop pèse 44 # et vous pouvez faire une grue dans votre garage pour bon marché. 60. Si vous obtenez un pneu arrière plat, vous devez déplacer l'avant à l'arrière et mettre la pièce de rechange sur l'avant. Le pneu plat s'adaptera dans le tronc si vous enlevez le plateau d'outil de mousse et mettez dans où la pièce de rechange était. 61. Il n'y a aucun passager ouvrent le bouton de porte à l'intérieur de la voiture. 62. Si vous pensez votre fenêtre de passager est cassée, vérifient que le commutateur isn' de verrouillage de fenêtre ; t basculé au loin. 63. De plus grandes roues sont plus lourdes et peuvent saper le confort de roulement de puissance et de sacrifice. 64. Deux tenir-sacs normaux de golf adaptés dans le tronc. Plus : 65. Si vous aimez votre radio d'OEM d'actions, Crutchfield vend l'adapteur Pâté en croûte-HON-aux. d'IPOD pour $60 qui te permet de câbler une entrée de cric de 3.5mm pour jouer IPod à travers (cric CD de commutateur d'utilisations). It' ; facile superbe de s à installer aussi bien. Prend ~30 minutes. L'unité AP1 adapte également Honda 1998 s'accorde (a donné et a installé le mien sur un friend' ; voiture de s quand j'ai promu la HU). 66. Soyez traction soigneuse expédie dans une tache de stationnement, vous peut érafler le dessous de votre butoir sur le bloc concret. 67. Si ceci se produit, ajoutez un spoiler de lèvre d'OEM ou un protecteur côtier de butoir en métal. 68. Dégagez Bra' ; s sont correct 69. Colgan fait un masque noir de nez modelé par CF faux (soutien-gorge) qui peut protéger votre voiture sur un voyage par la route. Don' ; t a laissé lui devenir humide et poussiéreux ou you' ; papier sablé de ll votre finition de peinture. 70. Une couverture bon marché de voiture un jour venteux est également comme le papier sablé à votre finition de peinture. 71. Vous pouvez obtenir un ensemble disponible d'AP1 roule dedans l'état décent utilisé pour ~$500. Utile pour des pneus d'hiver. 72. L'Eao peut sucer l'eau dans le moteur si you' ; non soigneux re et s'il y a eu de forte pluie. 73. Le télélancement est possible sur une voiture manuelle, mais certains oublient it' ; s dans la vitesse et ont ruiné les butoirs multiples qui manière. 74. Il y a un " ; complétez vers le bas tandis que rolling" ; le mod aiment le Porsche' ; s. Doit faire avec contrecarrer la sonde de frein à main. 75. Don' ; t s'attendent à ce que n'importe qui paye quel you' ; le VE dépensé en mods en vendant votre voiture. La plupart d'argent est gagné renvoi de elle aux actions et au " ; out" médian ; la voiture. Comptez perdre la combinaison d'argent. 76. Collegehillshonda.com et Majestichonda.com ont certaines des pièces d'OEM les meilleur marché à passer commande. 77. L'obtention d'un ajustement de valve aux USA comme les états manuels de l'Europe (milles de ~30k) peut être une bonne idée. Elle coûte ~$100-$150 et peut inclure une nouvelle garniture. 78. Il y a des garnitures séparées de puits de bougie d'allumage qui gardent l'huile hors des coilpacks, ceux-ci fréquemment déchirent sur le déplacement de couverture de valve et devraient être remplacés probablement (~$2.00). Faites les commander votre technologie à l'avance. 79. Il y a des choses appelées le " ; capot dampers." ; Elles sont les pistons hydrauliques qui sont populaires sur des véhicules plus chers. Elles ouvrent le capot au lieu d'avoir besoin de la tige d'appui vertical. Elles sont gentilles si vous travaillez à votre voiture beaucoup, il garde la tige d'appui vertical hors de votre manière. ~$100-120. Elles prennent ~15 minutes pour installer tout au plus. 80. Il y a un ordre que vous pouvez se programmer de sorte que quand vous allumez le dégivrage, l'a/c doesn' ; t avancent automatiquement. Encore plus : 81. Pour S2000s modérément amplifié, une bougie d'allumage populaire est un cuivre NGK. BKR7E est une prise de résistance qui fonctionne bien jusqu'à ~400hp et 7173 est un " ; racing" ; la prise de nonresistor qui fonctionne bien mais peut causer le " de perturbation électrique et de radio ; static." ; 82. Les gens volent les antennes S2000. Ils se sont adaptés sur VWs, éducation civique, et Integras. Le Loctite, l'a mise dans le tronc, ou achète une pièce de rechange pour $20. 83. Si vous avez un nouveau battement et/ou la pleurnicherie de l'arrière, et votre revendeur te dit que qu'un nouveau différentiel $3000 est nécessaire… veillez-vous pour voir des morceaux de métal dans le fluide de diff avant d'écosser dehors l'argent. Ce pourrait être un écrou lâche d'Axel (devrait être serré à la clé dynamométrique à 220ft*lbs) ou roulement et hub détruits. C'est bien plus probable si vous avez un diff renforcé et l'aimez dépister votre voiture. 84. Les roulements arrière et les hub peuvent avoir besoin remplacer après 30000 dur dépistés ou des milles de fi 85. Les tasses intérieures arrière de cv peuvent être de gauche à droite permuté pour prolonger la vie si vous avez le problème de vibration/piqûre de corrosion. 86. Si vous devez remplacer les tasses intérieures de cv, elles sont identiques que l'Accord ainsi le revendeur les aura en main. 87. Si vous avez un dessus dur de marché des accessoires, vous pouvez ajouter des lignes de dégivreur : http://www.shop.com/op/~CLEAR_VIEW_AUTOMOT...39?sourceid=298 Quelques plus : 88. Tunnel nettoyez votre corps de commande de puissance, sonde de CARTE, et sonde de CARTE régulièrement pour combattre des rapports confus d'ECU A/F et s'opposer redouté/problème de perte de vitesse/hésitation. Don' ; t oublient shin-Etsu le joint circulaire de sonde de CARTE. 89. Don' ; baisse de t la sonde de CARTE. It' ; s superbe-fragile

c koi cette traduction de francais pas lisable ...shit ! vraiment c pas du francais ca !

copy/paste sur un site BS de traduction sur le web..

Ouin....non non...on veut qqc de bien placé et facile a lire comme le txt en anglais.

messemble le texte en anglais ye pas trop compliquer.... jessayerai de traduire sa me que jaille le temps