J'ai trouvé ceci

Est-ce que la minime différence de couple entre l'AP1 et l'AP2 fait une telle différence au niveau de la performance? On parle d'une demie seconde sur le 1/4 de mile.

http://www.ssmoparmuscle.com/speedcomp.htm

Sur une autre note, la voiture de ma mère, une Audi A6 Quattro 4.2, pour une voiture de ce gabarit, se traine pas mal

B.

Bloodyhell a écrit:

Est-ce que la minime différence de couple entre l'AP1 et l'AP2 fait une telle différence au niveau de la performance? On parle d'une demie seconde sur le 1/4 de mile.

http://www.ssmoparmuscle.com/speedcomp.htm

Sur une autre note, la voiture de ma mère, une Audi A6 Quattro 4.2, pour une voiture de ce gabarit, se traine pas mal

B.

Oh yes Audi! Je les adores! J'aime la conduite d'une S4 chipé ou encore d'une A8. Je changerais bien mon Pilot pour une S4, mais je ne peux plus m'en passer. C'est tellement pratique avec l'état des routes de Montréal, l'espace et de pouvoir barré les 4 roues en mode 4x4 pour sortir de l'entrée quand la gratte a passée...

JF

merci pour le site je le connaissait pas

jai regarder la 350z 03 et comparer avec la s2k 04 et je suis surpris que la

s2000 soit plus rapide sur le 1/4 de miles...

Ouin , lé ap1 ne sent vente pas pas qui sont coté à 14,9

0-60 1/4 mile
2003 Honda S2000 6.3 14.90
2004 Honda S2000 5.4 14.10


la différence m'étonne pasmal!

ca se peut, plus de torque, tranny mieux faite....

Tout ca,c'est du "Magasine Racing";ça donne une idée générale,sans plus.

Les vrais temps,dependent,de beaucoup plus de facteurs;tels,température,traction,temps de réaction du conducteur,élévation,etc...

Emil St-Hilaire a écrit:

Tout ca,c'est du "Magasine Racing";ça donne une idée générale,sans plus.

Les vrais temps,dependent,de beaucoup plus de facteurs;tels,température,traction,temps de réaction du conducteur,élévation,etc...

ta tout à fait raison, moé avoir un ap1 pis faire un 14.9 je me posserait beaucoup de questiond habitude sa joue entre 13.8 et 14.4 à ce que j ai vue pour une ap1 et ap2 j ai vue 13.4 à 14.00

Le mieux que j'ai vu avec une AP1, vlà 2 ans ou 3 je crois, un membre de s2ki, avait fait 13.8 avec un AEM, c'est tout. Il avait scanner son slip pour nous le montrer. C'est bon.

Une S4 2004 moins rapide qu'une AP2, j'ai des doutes...

JF

Un garde du corps de la S2K au salon de l'auto de montreal me disais avec certitude que l'AP2 est un peu moins rapide que l'AP1.Parcontre avec un surpercharger L'AP2 va chercher plus de puissance.C'est ce qu'il disais .

Franb70 a écrit:

Un garde du corps de la S2K au salon de l'auto de montreal me disais avec certitude que l'AP2 est un peu moins rapide que l'AP1.Parcontre avec un surpercharger L'AP2 va chercher plus de puissance.C'est ce qu'il disais .

Y connaissais pas la différence,entre son cul et son coude....

haha ! sur le quart de mile la AP2 va ete plus rapide ! jme siis essaye 3 fois sur la quart de mile... les 2 premire fois... yavait trop de wheel hop fake je lachais le gaz ca faisait un temps mediocre (15 flat) mais les mph etait la 97- 98 mph(bon pour 14.2) avec mes gros 18pouce qui pese 1 tonne. 3 coup le differentiel a casse lol

J'ai vu un video(je ne le trouve plus mais je vais faire des recherche)fait par bestmotoring et il ont fait les test AP1 et AP2 et selon ce qu'il on montrer vous avez raison pour l'AP1 sur le 0-60 mais sur circuit en courbe l'AP1 est plus rapide à pneu egale parce que selon ce que j'ai pu comprendre la revolution moteur a 9500 permet une meilleurs souplesse pour les changement de rapport.Personnellement et je dit bien personnellement AP2 c'est pour les américain et les vieux qui trippe sur le torque.

Regardez ca il ont des chiffre pour les années 2000 2003 et 2004 la 2000 est presque pareil a la 2004............autant de différence entre 2000 et 2003 je comprend pas.

http://www.albeedigital.com/supercoupe/articles/0-60_Quarter_Mile_Times/G_H_I_0-60times.html

2000 Honda S2000 5.5 14.2
2003 Honda S2000 6.3 14.9 (Manual)
2004 Honda S2000 5.8 14.2 (MT Mar '04)
2006 Honda S2000 5.5 14.0 (C&D May '06)

En plus si tu regarde le lien que j'ai donné il y une différence incroyable sur les Acura TL avec le lien du debut de page.Donc je donnerai pas trop de crédibilité à la liste cité plus haut.

ouin ouin ouin bon
en tout cas sa dépend se que tu veux
ap1 donne tous son torque en high rev et tout un torque
ap2 son torque est répartie entre le mid et le high rev
le ap1 donne pas grand chose a 4 et 5000

j'vois pas vraiment pk on s'acharne souvent sur le torque ! pour ma part , on s'en fou un peu , meme bcp !

Pres de chez nous en beauce, on se pogne dans une longue cote , contre des mustang qui crois que le monde leur appartienne ou bin d'autre char, y'on genre 300 lbs de torque mais 235 hp et pourtant, en bas, on part cote a cote, pis oubliez ca , la Mustang reste a l'arr de 1 ou 2 longueur du milieu jusqu'en haut ! j'me suis déja pogner avec un Mustang 96 5L , avec bin du stock dessus, ( H pipe, trottle, chip,C A I , cam,kit de poulies,) pis y'a jamais passer !! lolol y'était en tbk meme les 00-04 passe pas un S !

fak le torque , ca change rien sur une bautch ! le hp fait la différence plus que le torque , ca c certain .

ensuite le ratio des trany fait une autre diff. combiner les 2 pis bingo le meilleur set-up l'emporte !