s2000 powered by KRAFTWERKS.

bon bah voila je commence mon setup qui devrait durer jusqua la fin de l'été. mon projet en temp que tel est de monter ma AP1 supercharged, mais pas nimporte quelle setup... je vise minimum 450 whp. dans ce topic je vais vous montrer ma liste de pieces que je vais commander au fur et a mesures. jaimerais avoir des conseilles de personne qui si connaisse vraiment, pas de tit jo connaissant. donc si vous avez des suggestions,opinion, elles sont les bienvenue! le kit supercharged sera KRAFTWERKS. bon, passons au chose serieuse.


SUPERCHARGED: kraftwerks youtune race kit.
http://www.kraftwerksusa.com/product-details-promo.php?productId=53


BASE:
pistons forgé TODA 87.50mm 13:1 cr
rods CARRILLO forgé avec bolts ARP
MID sleeves kit DARTON
mains studs ARP
panne a huile TODA
pompe a huile OEM
pompe a eau OEM
gasket kit OEM pour la base
bearings OEM a grandeur


TETE:
tete port&polish,avec intake port&match,surment par RACEHEAD en ontario
camshafts TODA VTEC KILLER
cams gears TODA
hardware kit TODA (rocker arm spacers,rocker arm plugs,vtec spool valve cover,VTC sensor cover)
valves springs TODA
guides de valves bronze TODA
seals de valves OEM
valves TODA??? sinon valves FERREA super alloys
retainer TODA??? sinon retainer FERREA titanium
head studs ARP
throttle body OEM bored
timing chain OEM
thermostat OEM
gasket kit OEM pour la tete (prende un gasket de tete plus epais pour dropper un peu le cr)


EXHAUST:
GREDDY racing-tic 80mm catback ou INLINE PRO catback 3"
headers TODA
test-pipe invidia 70mm


FUELING:
TRACY SPORTS variable fuel pressure regulator
RC injectors 1000cc
pompe a gaz WALBRO 255lhp
fuel rail BDL
whater/methanol injection ???

MANAGEMENT:
hondata K-PRO
tout les sensors et cover valve 06-07
HONDATA map sesor 4bar


DRIVETRAIN:
clutch EXEDY twin plate
final drive 4.57 et LSD vont aller a l'été d'apres


donc jattend vos commentaires/suggestions.

Il y a p-e juste la final gear qui va etre useless avec autant de power....

Toda tu paies beaucoup pour le nom mais la qualité est la. Mais il se fait mieux.

Pour viser 450 RWHP:

1-13.5 @1 c.r....c'est beaucoup trop;tu devrais t'enligner,vers 9@1.

2-Ce sera très dur a atteindre avec un SC(même le Kraftworks,(et très fragile,même si tu réussis,a atteindre 450 rwhp...);tu devrais t'enligner vers un turbo,style,"Inline Pro"...

Emil St-Hilaire a écrit:

Pour viser 450 RWHP:

1-13.5 @1 c.r....c'est beaucoup trop;tu devrais t'enligner,vers 9@1.

2-Ce sera très dur a atteindre avec un SC(même le Kraftworks,(et très fragile,même si tu réussis,a atteindre 450 rwhp...);tu devrais t'enligner vers un turbo,style,"Inline Pro"...

1- cest 13:1 et non 13:5:1, avec 9:1 je nateindrai jamais 450 rwhp. et un coup la tete fermer je vais tomber a 12:5:1 12:7:1 peut etre!
2- beaucoup de personne ont sortit au u.s.a avec le youtune race kit entre 380rwhp et 415rwhp, tout sa avec la base stock, valvetrain stock seulement une job de tete et i/h/e avec 750cc d'injecteur. donc je croit bien etre capable d'atteindre mon 450wrhp avec le stock que je vais avoir la. pour le kit de inline pro, jy ais penser. mais je veut y aller supercharged car il y en na pas beaucoup. et emil.... pourquoi dit tu que le kit kraftwerks est tres fragile? si tu a vu des topics sur dautre forums jaimerais que tu m'en fasse part svp.

Je n'ai pas dis,que le Kraftwork est fragile.

Ce que je dis,c'est qu'avec n'importe quel SC,(Comptech,Vortech,etc..)si tu veux pousser 450 RWHP,ça va être fragile,(unreliable..);tu es a la limite...

Et,tu ne veux pas aller SUPERCHARGED ???Kraftwork,c'est quoi,si ce n'est pas un SUPERCHARGER...???

Et avec un forced induction,(SC ou Turbo...)si tu veux avoir le max de résultats,tu te dois d'abaisser le C.R. a au moins 9@1,minimum...

Emil St-Hilaire a écrit:

Je n'ai pas dis,que le Kraftwork est fragile.

Ce que je dis,c'est qu'avec n'importe quel SC,(Comptech,Vortech,etc..)si tu veux pousser 450 RWHP,ça va être fragile,(unreliable..);tu es a la limite...

Et,tu ne veux pas aller SUPERCHARGED ???Kraftwork,c'est quoi,si ce n'est pas un SUPERCHARGER...???

Et avec un forced induction,(SC ou Turbo...)si tu veux avoir le max de résultats,tu te dois d'abaisser le C.R. a au moins 9@1,minimum...

supercharged,supercharger.... comprend pas trop ce que tu veut dire...!

et cest faut, nimporte quel setup F/I avec plus de compression va developper plus de whp avec moins de psi. et 9:1 est beaucoup trop bas pour rien a 10:5:1 10:0:1 sa serait parfait. GARRETT sur le forum a tuné un type-r S/C avec 12:5:1 ou 12:1 de cr dernierement, et je connais une coupe de personne qui roule F/I haute compression. ceux qui sorte de GROS chiffre beaucoup roule haute compression, suffit de trouver un bon tuner dans mon cas je croit bien que sa va etre GARRETT

Emil St-Hilaire a écrit:

O.K.mon Ti-Pitt;tu parles de choses que tu ne connais pas; alors ,et reviens,quand tu sauras de quoi tu parles...

Ce n'est aucunement de l'arrogance,moi,je voulais juste aider...

Tu as l'air plus d'un "TROLL",qu'autre chose...
Salut,

-Emil.

regarde emil je suis dans le domaine donc je croit que je sais de quoi je parle.

jai aucunement dis que je te trouvais arrogant au contraire cest cool que tu me repondre!

si jetais toi , jarreterais de me fier qu'a TES théorie et va lire un peu pour decouvrir le monde du tuning. tu verra que ce jai ecrit plus haut n'est pas de la bullshit comme tu pretend le croire. sur ce bonne lecture.

A 13 a 1 de C.R.,à combien de livres de "boost" comptes-tu opérer ???

Pas beaucoup,sans de Mega détonnations...d'après mon expérience...

si je me souvient bien,la poulie du youtune kit est 12 psi de memoire, faudrait je retrouve le thread sur s2ki, car sur leur site il ne le divulgue pas! et comme je tes dit plus haut un coup le moteur refermer je ne serai plus dans le 13 de CR je vais etre dans le 12:5:1 environ ce qui est juste corect avant de sembarquer dans le gaz de course etc....

ok bah si par chez vous en haut de 13:1 de CR vous continuer a roulé sa au gaz de pompe sans que sa pink bah chapeau!

voila un setup sur s2ki mais avec vortech quand meme inpressionnant comme chiffre.
http://www.s2ki.com/forums/index.php?showtopic=633774

On est ici pour l aider et lui donner des suggestions.

Retiens tes commentaires inutiles.

Merci.

topic cleané!

merci. d'autre suggestion de d'autres personnes?

tu estime que ca va te couter combien a peu pres quad racer ? t'a du beau stock en criff dans cette liste !

entre 18,000$ et 20,000$ en pieces dont une coupe qui ne sont pas sur la liste.

le laber pour monter le moteur au complet + swap.

et le plus important le tuning a la toute fin environ 700$-800$.

le lsd , final drive , et superchage je vais l'installer moi meme.

coté cam je trouve pas sa approprié

mais si ont l'essaie pas on le s'aura pas

pour le final drive je changerai pas sa par contre

le reste

Seulement le kraftwerk on parle de 9000$ CAN avec taxes Le plus dispendieux supercharger sur le marché présentement , du a sa nouveauté probablement.

9000$? il est 5400$ une fois rendu ici 7000-7500 dans le gros top.

en se moment 5300$ us donne 6790$ can. rajoute 2-300$ de shipping peut etre. et si il ship par USPS en plus, wow

quad racer a écrit:

9000$? il est 5400$ une fois rendu ici 7000-7500 dans le gros top.

en se moment 5300$ us donne 6790$ can. rajoute 2-300$ de shipping peut etre. et si il ship par USPS en plus, wow

A bon ! Tant mieux Sur le site officiel il est indiqué 6495$us

Oubli pas TPS TVQ et dédouanement . Payable a UPS lors de la livraison

Al3x_666 a écrit:

On est ici pour l aider et lui donner des suggestions.

Retiens tes commentaires inutiles.

Merci.

topic cleané!

On est la,pour l'aider ???


Mettez lui des lunettes "ROSE",laissez-lui dépenser $15,000 a $20,000,pour s'apercevoir,que ça ne fonctionnera jamais...

C.est ça,que vous appeler "Aider quelqu'un" ???

le haut Cr change rien , ya juste moin de marge d'erreur !


Pour ton PnP jai quelq'un d'exellent pour toi

va falloir sa sois tuner sa coche pi sa va fonctionner

Emil St-Hilaire a écrit:

Al3x_666 a écrit:

On est ici pour l aider et lui donner des suggestions.

Retiens tes commentaires inutiles.

Merci.

topic cleané!

On est la,pour l'aider ???


Mettez lui des lunettes "ROSE",laissez-lui dépenser $15,000 a $20,000,pour s'apercevoir,que ça ne fonctionnera jamais...

C.est ça,que vous appeler "Aider quelqu'un" ???

Sa suffit tes commentaires stupides. J ai plusieurs personnes qui s en plaignent.

Si il aime mieux mettre son $ sur le GO que sur des tapis moité checker plate, un couvre volant rouge, et des deflecteurs en carbone c est son choix.


Le gars a plusieurs competences dans le domaine et il sait où il s en va. P-e qu il n ira pas jusqu au bout de sa liste d épicerie... Mais il je suis sur qu il va avoir un beau set-up.

Plus le temps avance, et que de plus en plus de membre s'ajoute, les commentaires ici manques de plus en plus de tact. Il a un sérieux manque de respect des commentaires et des opinions personnel de certaines personnes ici. Je voudrais pas voir ce que va avoir l'air ce forum dans 2-3 ans.

Dommage...et si ca continue comme ca, le forum risque de manquer d'intérêt, déjà qu'il est fragile.

Tout a fait d'accord,avec toi,Jeff.

Nous vivons le même phénomène,sur S2Ki,dans "S2000 Talk",et surtout,dans "Street Encounter";dommage...mais prévisible,et je crois que cette situation,va aller en s'accentuant,de plus en plus,et tu en connais bien les raisons.

Alors,on en reparlera, sur le Forum d'Ottawa.

-Emil.

a 13:1 ca va fonctionne mais comme i dit jespere qui va avoir du bon gaz... deja vu une type S avec 12:1 et une turbine vire je verrai pas pkoi ca se pourra pas..

arreter de cherche des poux et laisse le faire si vous croyez pas a sa 13:1, des que son projet va etre fini je suis sure quil va venir nous donner la reponse.. les message arrogant provient de ceux qui croit pas a son projet, si vous le croyez pas taissez vous ou apportez y des faits au lieu de lappeller Ti-Pit ou ti jos connaisant.... On est tous ici pour apprendre et a partager des informations.