question sur la suspension

J'ai une s2000 ap2 et je me demandais qu'elle est la différence entre acheter un kit de coils over complet ou juste les springs il y a t'il une bonne raison pour le grand écart de prix ?

L ecart de prix..

Coils springs tu as juste les springs.. ou ressort pour Emil.. Donc pas cher, entre 300$ et 500$ environ pour un set de ressorts neufs.


Coil-over tu as les springs + shock qui sont monté et calibré pour etre et travailler ensemble. un coil-over a plusieurs niveaux d ajustements ( hauteur, dureté, rebond, etc..) Donc tu peux l ajuster pour le confort dans la rue et lors de certaine visite a la piste tu mets des settings de track.

Un coilover est un dispositif de suspension d'automobile, abréviation le " ; lovez (ressort) au-dessus du strut" ;. Il se compose d'un amortisseur (les Anglais : amortisseur) avec un ressort hélicoïdal l'encerclant. L'amortisseur et le ressort sont prémontés comme unité avant l'installation, et sont remplacés comme unité quand l'amortisseur a coulé. Ceci prévoit l'atténuation optimale sans charges de torsion. Quelques coilovers sont réglables pour la taille et la dureté de tour aussi bien utilisant une perche filetée simple de ressort semblable à un écrou. Le coilover est un composant de base du système de la suspension de contrefiche de MacPherson, qui est distingué d'autres arrangements en utilisant une conception particulière de barre anti-roulement comme contrainte longitudinale. C'était la première utilisation répandue du coilover dans des suspensions d'automobile. Mais il y a d'autres conceptions ; le coilover de mot ne devrait pas être considéré un synonyme pour l'arrangement de contrefiche de MacPherson. Coilovers ne devrait pas être confondu avec des contrefiches ou des amortisseurs indépendamment montés. Voir le cet article pour une explication détaillée des coilovers et de leur fonction :

J adore les traduction du net...

Et un topic sur le meme sujet suffit.

Merci

emil ,emil, emil .... t pas croyable . t capoter bin raide ! lol