air intake & bypass valve

Que pensez-vous des cold air intake, short ram et de la AEM bypass valve ?

La bypass valve est-elle nécéssaire avec un cold air ?

Ya -til des dangers a utiliser une bypass valve ?

merci de vos réponses

J'ai un AEM cold air intake + bypass valve sur mon EL depuis 8 ans et c'est tigidou!

Si tu pense performance, tu perd un peu a cause de la valve (plus petite que le tuyaux) mais ça protège des Hydro lock car mon filtre yé dans le bumber a 4 pouces du sol et c'est mon beater et l'hiver les trou d'eau ou tu perd ton char je respire mieux et mon char aussi.

bypass valve JAMAIS?


Les Echo CUp en avait et avait des trouble de moteurs

le foam dedans décolle et entre dans le moteur

une fois en Virginie avec le TSX de Grand Am Cup

Je dis au mécano: Vuus avez jamais eu de trouble avec la bypass?

Il dit non, 2 tours apres le Throttle est bloqué a 50% ouvert

Garrett a écrit:

bypass valve JAMAIS?


Les Echo CUp en avait et avait des trouble de moteurs

le foam dedans décolle et entre dans le moteur

une fois en Virginie avec le TSX de Grand Am Cup

Je dis au mécano: Vuus avez jamais eu de trouble avec la bypass?

Il dit non, 2 tours apres le Throttle est bloqué a 50% ouvert

mdr pkoi mettre ca en course....??? tu met pas sa merde....peu etre si tu pogne uine course ki mouille a boire debout mais tk

il mouillait tu pense pas?

Garrett a écrit:

il mouillait tu pense pas?

hahaha bh jespere bin:P

tipaulracing a écrit:

Que pensez-vous des cold air intake, short ram et de la AEM bypass valve ?

La bypass valve est-elle nécéssaire avec un cold air ?

Ya -til des dangers a utiliser une bypass valve ?

merci de vos réponses

Short Ram = HOT AIR INTAKE.!!!

Garrett a écrit:

bypass valve JAMAIS?


Les Echo CUp en avait et avait des trouble de moteurs

le foam dedans décolle et entre dans le moteur

une fois en Virginie avec le TSX de Grand Am Cup

Je dis au mécano: Vuus avez jamais eu de trouble avec la bypass?

Il dit non, 2 tours apres le Throttle est bloqué a 50% ouvert

j'avais déjà entendue ça que la mousse pouvait décoller et jammer dans le trottle body. mais le meilleur des monde pour avoir un peu de son d'après vous c'est quoi ? toujours en parlant d'intake, pas d'exhaust.

Moi j'ai un AEM CAI mais je ne roule pas avec sous la pluie de peur d'avoir des troubles, j'ai pas de bypass.

je vais testé avec un test pipe moi

j'ai hate de voir le son

tIpaul, un autre option c'est un FIPK K&N avec un CF radiator plate J style ya pas de problème d'hydro-lock car il est dans le hood et il est protégé par une boite contre le HEAT! c'est mon setup pour mon S.

le vendeur dit 10 HP de plus mais je ne l'ai pas testé

MAG615 a écrit:

tIpaul, un autre option c'est un FIPK K&N avec un CF radiator plate J style ya pas de problème d'hydro-lock car il est dans le hood et il est protégé par une boite contre le HEAT! c'est mon setup pour mon S.

le vendeur dit 10 HP de plus mais je ne l'ai pas testé

Très,très optimiste;quelque soit l'intake,il y a très peu de gains a réaliser.
Le OEM air box est deja un cold air,très bien desinger,avec peu de resistance.
Le plus que vous pouvez gagner,est +1 ou 2 max H.P.
et le moins de restriction,le pls de poussieres dans le moteur;le mieux,c'est pas de filtre du tout.
Ca vous tentes-tu ???

jai un aem CAI et avant que l'eau ce rendre au filtre..va faloir qui mouille!!!

je suis baisse de ~2" et le filtre est encore a minimum 1 pieds du sol

Garrett a écrit:

je vais testé avec un test pipe moi

j'ai hate de voir le son

tien nous au courant de tsa c tres interessant moi aussi je compte mettre un test pipe

MAG615 a écrit:

tIpaul, un autre option c'est un FIPK K&N avec un CF radiator plate J style ya pas de problème d'hydro-lock car il est dans le hood et il est protégé par une boite contre le HEAT! c'est mon setup pour mon S.

le vendeur dit 10 HP de plus mais je ne l'ai pas testé

j'avais aussi checké le comptech. je pense aussi qu'il est cold air, il doit prendre son air en arrière de la headlight. il est fini CF ca fais clean pas pire.

Reste à voir si il donne du son un peu plus que le OEM

tu veut que sa geule toi in ahah

JRacing a écrit:

tu veut que sa geule toi in ahah

javais compris la meme chose ke toi hahaha faut ke ca geule lui

Si tu veux que ca "Gueule",t'as juste a enlever le couvercle de ton OEM airbox;mais tu vas souffrir de heatbog,quand il fait chaud,et tu perds 2-3 H.P.

Ce couvercle la.!!!

Je l'ai crissé au bout de mes bras ste couvercle la... pis la boite à air au complet aussi Lolll

J'ai un CAI présentement pis j'ai peur qui aspire de l'eau... je cherche une solution pour garder le son que j'ai pis pas avoir de trouble de hydrolock.

m'a checker pour lui faire une tite boite pour m'assurer qu'il n'ait pas d'eau qui aille la pour rien. j'ai pu le splash pad non plus en avant, je vais checker pour le remettre.

he tipaul, ya un enveloppe qui se vend pour couvrir ton filtre si tu ne veux pas installer un bypass-valve. C,est comme us sac de nylon qui enpeche l'eau de passé (mais ya des limites) juste au cas ou tu ne l'aurais pas déjà vue AEM est supposé le vendre avec sont kit V2

MAG615 a écrit:

he tipaul, ya un enveloppe qui se vend pour couvrir ton filtre si tu ne veux pas installer un bypass-valve. C,est comme us sac de nylon qui enpeche l'eau de passé (mais ya des limites) juste au cas ou tu ne l'aurais pas déjà vue AEM est supposé le vendre avec sont kit V2

ha merci, je ne savais pas ca. je vais checker sur ebay. je pense que le plus dangereux pour que l'eau entre c'est lorsque qu'il pleut a boire debout et qu'il y a un autre véhicule devant nous. aussi lorsque la voiture ne roule pas l'eau coule sur la headlight et dégoute directement sur le filtre cé pas yable pantoute

merci !

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Comme intake,c'est a peu près ce qui se fait de mieux.!!!

À Dieu le cruise controle !! Ca fait racing pas mal pareil. je serais ben curieux d'entendre le son de ca

tipaulracing a écrit:

MAG615 a écrit:

he tipaul, ya un enveloppe qui se vend pour couvrir ton filtre si tu ne veux pas installer un bypass-valve. C,est comme us sac de nylon qui enpeche l'eau de passé (mais ya des limites) juste au cas ou tu ne l'aurais pas déjà vue AEM est supposé le vendre avec sont kit V2

ha merci, je ne savais pas ca. je vais checker sur ebay. je pense que le plus dangereux pour que l'eau entre c'est lorsque qu'il pleut a boire debout et qu'il y a un autre véhicule devant nous. aussi lorsque la voiture ne roule pas l'eau coule sur la headlight et dégoute directement sur le filtre cé pas yable pantoute

merci !

pré filtre K&N

ou bin si tu veux toujours du son et pas de problèmes d'hydro-lock voila: