MY 2006 Hondata Reflash is OUT

seulement pour les 06 et plus

http://www.hondata.com/reflash_s2k_06.html

VTEC point decreased from 6000 rpm to 5600 rpm
Rev limit 8500 rpm
Maximum torque gain 14 ft/lbs torque at 5800 rpm
Maximum power gain 16 hp at 5800 rpm
Fully dealer compatible - works with all Honda scan tools and equipment

http://www.hondata.com/reflash_s2k_toda_header.html

VTEC point decreased from 6000 rpm to 4200 rpm
Rev limit 8500 rpm
Maximum torque gain 20 ft/lbs torque at 5800 rpm
Maximum power gain 23 hp at 5800 rpm
Fully dealer compatible - works with all Honda scan tools and equipment

4200 is entirely appropriate for this header.

We implement a VTEC window.

- Below 4200 rpm you are always on the low cam
- Above 6000 RPM you are always on the high cam
- Between 4200 rpm and 6000 rpm at partial throttle you are on the lowcam and full throttle on the high cam


$595 for either

T'es mieux avec ca:

Bien d'accord avec Emil la dessu.
Emil connais tu un bon tuner dans la province???

jaime pas bien bien les piggy back(choix personelle), moi jirai avec un reflash ou un stand alone genre aem ou motec. jai hate de voir le reflash si il va etre aussi bon que pour la serie K

Phil_B a écrit:

Bien d'accord avec Emil la dessu.
Emil connais tu un bon tuner dans la province???

ya un gars dans le coin de st-romuald qui a fait plusieur k-serie. il travail aussi sur le tunning d'un civic eg avec un k-serie dans les courses Hankook. un des mes chummy a fait faire le tunnig de son ecu K-Pro par lui pis yé sastisfait pas mal. je vais m'informer de son nom et son # de tel.J'ai entendu dire qu'il s'est acheté un S2k 2004 pis il travail dessus pour se tuner un ecu.

C est Eric April ou garrett sur le clubcivicquebec ton tuner que tu parles.

Il tune le char de course au Doc Hébert!

Phil_B a écrit:

Bien d'accord avec Emil la dessu.
Emil connais tu un bon tuner dans la province???

Pas dans la région de Québec,car j'habite ici,depuis très peu de temps.

J'ai fait installer,et "Tuner" le mien,par Gilbertg,de "Holly Roller "au dernier "Nor'Easter",a Mystic,Conn.

Voici les photos:
http://www.s2ki.com/forums/index.php?showtopic=413288&st=0&#entry8335912

ouais garret semble le meilleur gars pour tuner

warneck a écrit:

ouais garret semble le meilleur gars pour tuner

tout a fait daccord

Al3x_666 a écrit:

C est Eric April ou garrett sur le clubcivicquebec ton tuner que tu parles.

Il tune le char de course au Doc Hébert!

En plein ca mec! T'as été plus vite que moi! ché pas si cé le meilleur mais de ce que j'ai entendu y connais ca pis y tune le char sur la route ak son portable. Y charge pas trop cher non plus

warneck a écrit:

ouais garret semble le meilleur gars pour tuner

J'ai entendue , que des bon commentaire a propos de lui

Salut les gars

j'ai eu vent que l'on parlais de moi, sur un forum que je connaissais meme pas

donc je me suis inscrit car j'adore mon s2k et je suis passionné de honda

un piggyback est tres mal approprié a nos autos, en fait un piggyback comme Greddy c'est bon pour des autos dont il est impossible de trouver une standalone

car sa ne permet pas de tuné l'ecu mais plutot de triché ce que l'ecu voit pour effectué certaines correction. Sa ne permet pas de désactiver des fonctions et Check engine non plus.

Jusqua Juin dernier, la seul bonne options pour les s2k était les AEM EMS, pas troop cher, vraiment versatile et quand tu trouve un bon tuner qui prend le temps de tout tuné c'est la coche

mais Hondata est arrivé

Hondata permet d'utilisé la programmation d'origine comme vous avez toujorus rouler, donc aucun probleme de compensation Idle, IAT, ECT au départ.

ensuite il permet de désactiver a peu pres tout ce que vous voulez...

il permet l'ajout d'un nombre impressionnant de fonctions qui comble 95% des consommateur je dirai

il est vraiment durable et solide comparé au AEM EMS qui est tres sensible au fillage, ground et erreurs de branchement.

Jusqu'a maintenant je n'ai tuné aucun s2k, car je connais personne qui a acheté le S2000 K-Pro

mais le premier qui ce présente a moi avec sa dans son s2k, se voit offrir un tuning gratuit

je fais ma présentation sous peu...

je suis justement entrain de regardé pour sa un ecu, mais pour le k-pro il faut pas changer certaine pièce d origine sur le s2k et comment sa coute le tout

je crois que pour le moment cest seulement les 06 et plus(dbw et cest la premire anne que les ordi sont programmable je crois)

Je suis pas mécano mais j'ai lu qu'il fallai changé les pieces suivantes pour pouvoir utilisé le KPro avec une s2000 autre que 2006 et +..:

Crank sensor 37500-PZX-003
Crank wheel 13622-PCX-013
TDC sensor 37510-PZX-003
TDC wheel 14112-PCX-003
Valve cover 12310-PCX-020
Drain plug washer (for PCV valve) 94109-14000
PCV valve 17130-PCX-003
Le tout pour un total de 400$

Maintenant, j'ai aussi lu que Hondata utilisait un ECU de Rsx type-s( 2002-2004) pour le Kpro du S2000... alors il est possible de sauvé beaucoup d'argent en s'achetant un ECU de rsx used.

Garrett je suis convaincu que le S2000 K-pro est beaucoup mieu que le e-manage de Greddy, mais la différence de prix entre les 2 est beaucoup trop grande, a moins que tu me dises qu'il est possible d'allé chercher un 10-15whp de plus avec le K-pro....

Ultimate E-manage fits all years,and is infinitely tunable...
Et tu peux aller chercher 15 a 29 RWHP on an Ap-1,if tuned on a Dyno...

on va mettre 2 chose au clair

S2000 K-pro est pour les s2k 2000-2005 (ceux avec un throttle a Cable)

s2000 reflash est pour les 2006+ (ceux avec un drive-by-wire)

le probleme du E-manage ce que sa triche l'ecu, donc surtout si vous etes turbo ou SC' votre timing ne sera jamais ce qu'ilpeut etre sur le K_pro

le k-pro permet une plus grande fiabilité du setup quand bien tuné car il ne triche pas les données tules modifies directement

le e-manage ne permet pas de rien change sur le setup; par changer je veux dire, retiré la pompe a air, enlever les 02 sensor, charcoal canister, evap, etc. la moindre chose le check engine va codé et tu peux pas rien désactivé

Le K-pro est plus cher certe, mais il va vous en données beaucoup plus

et quand je dis plus c'est pas nécessairement en hp

le fine tuning est plus précis sur le k-pro aussi

Bon ok lé morceau à changer j en aurait pour 400 $
mé lui le kpro est combien?
Es ce une grosse job toute changer les petits morceau
merci

s2000keven2004 a écrit:

Bon ok lé morceau à changer j en aurait pour 400 $
mé lui le kpro est combien?
Es ce une grosse job toute changer les petits morceau
merci

le systeme PCV est pas essentiel du tout...

le k-pro est 995$

sa prend un ECU de k20... 02-04 manual légal, car ceux non légal ya un module d'enlever la l'intérieur et on peut pas mettre de k-pro dedans

la job prend je dirai 2-4 heures a faire

Garrett a écrit:

on va mettre 2 chose au clair

S2000 K-pro est pour les s2k 2000-2005 (ceux avec un throttle a Cable)

s2000 reflash est pour les 2006+ (ceux avec un drive-by-wire)

Merci de la précision, Si je fini par recevoir mon header Hytech je vais probablement me tournée vers un K-pro finalement!

hé garrett y aurait il un numéro de tel que je pourrait te rejoindre, pour pouvoir prendre d autre infos

merci!!!

s2000keven2004 a écrit:

hé garrett y aurait il un numéro de tel que je pourrait te rejoindre, pour pouvoir prendre d autre infos

merci!!!

oui...

j'aimerai mieux PM ou MSN pour le moment, car je veux pas me faire appelé n'importe quand non plus, des fois yen a qui m'appele le dimanche soir, ou dans les jours de semaines...

et le soir je me couche a 9h donc

tient garett tu me laissera tes coordonné
kevenquirion@hotmail.com